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　　首先这是一个真实的故事，
　　而且我的创业故事正在进行中
　　没有准备
　　因此述事有可能比较凌乱
　　工作太忙，也会影响到我发帖的速度
　　
　　一直泡在万能的天涯
　　比较少发帖
　　看了同学们的一些创业经历 ...

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[创业故事]汽车后市场，我的创新创业之路（估计有超过五百张照片）
作者:图第一回复时间:2009-05-05 08:07:00.0 做记号

　　首先这是一个真实的故事，
　　而且我的创业故事正在进行中
　　没有准备
　　因此述事有可能比较凌乱
　　工作太忙，也会影响到我发帖的速度
　　
　　一直泡在万能的天涯
　　比较少发帖
　　看了同学们的一些创业经历，
　　觉得自己的创业经历也可让和大家分享一下
　　更重要的，给我一些意见，拍一拍，凉一凉，
　　在创业路上，会更清醒
　　
　　汽车在中国的发展大家有目共睹
　　所创造的后市场也以几何级的速度在快速增加
　　大中城市看到满街的汽车美容、装饰、修理店等也如雨后春笋
　　这时我有了一个思考：如此大的市场需求
　　为什么就没能有一个大的流通品牌呢？
　　有没有可能做成一个类似家乐福或百安居那样的
　　标准化销售模式的汽车后市场产品销售服务商呢？
　　
　　在研究了中餐行业后得知，中餐的标准化是很难的
　　汽车行业的标准化比中餐的标准化更难
　　而且在初具规模的市场环境下
　　由于有暴利，中小投资者看不到某些做大的机会
　　他们进入这个行业，往往是因为有暴利
　　
　　但是，这种暴利是基于信息鸿沟，就是信息不对等造成的
　　而一旦车主明白过来
　　会引发他们极度的不满，从而抑制其消费
　　
　　这样的况且应该说慢慢在出现了
　　车主对很多服务商都不信任，包括4S
　　只有在中国才有4S这种大面积泛滥的怪物
　　汽车服务的附加值低，理论上利润率就不应该太高
　　
　　但在中国的某些汽车品牌
　　可以利用一些狗屁保修规则
　　和利用车主的消费观念不够成熟，盲目信任4S
　　强制车主到4S站消费，车主与其汽车品牌之间的矛盾
　　在逐渐酝酿
　　
　　因为有暴利，所以有机会
　　这是我的创业所考虑的前提
　　
　　先说个引子，内容且让我慢慢讲来。

作者:图第一发表时间:2009-05-05 08:08:26.0 做记号
　　先自顶，慢慢上图！
作者:图第一回复时间:2009-05-05 08:12:32.0 做记号
　　2001年我进入重庆某知名汽车销售企业卖车，
　　当时卖的是奔驰和宝马等进口名车
　　那个时候重庆还没有大多数进口车的4S站
　　所有进口车都是通过天津港进来的
　　记得当时奔驰S320一台卖130万左右
　　但利润俺就不太清楚了
　　销售一台可以提成2000元左右
　　
　　清楚记得那年发生了911袭击事件
　　这件事情震惊了世界

作者:图第一回复时间:2009-05-05 08:20:05.0 做记号
　　为什么要应聘到汽车销售企业
　　是因为我从小就喜欢汽车
　　几岁就把脸盆当方向盘玩
　　出了学校，虽然不是学的汽车专业
　　但还是因为平时对汽车的专注和热爱
　　而逐渐走进了汽车行业
　　汽车销售是我第一份和汽车有关的工作
　　
　　从那以后，汽车美容，汽车用品公司，汽车网站，自制的汽车杂志到现在创业项目，我经历了近十年
　　因为有了这些积累，
　　因为基于在最前沿的市场累积，和大量客户的接触
　　我义无所顾的进入了现在我的创业项目
　　
　　用我的话来说，
　　就是将汽车后市场的服务标准化、流程化、数字化、数字化和模块化
　　解决管理成本和管理风险的问题，
　　让快速复制成为可能
　　
　　看看表，已经是8点多了，我得去上班了
　　上班有25公里，开车要近30分钟，不算太堵车
　　
　　给我顶起吧，我的动力来自你于你们！
作者:图第一回复时间:2009-05-05 10:31:15.0 做记号
　　这就是我在05年拍的重庆街上的PP
　　汽车行业这么大，车主这么不满意
　　但没有规模化的零售服务商
　　不能不说是个遗憾

作者:图第一回复时间:2009-05-05 10:55:46.0 做记号
　　05年，现在已经通车的菜园坝大桥尚未通车
　　但中央对重庆的固定投资
　　确实非常之大
　　重庆要作为带动西部这块经济高地的核心城市
　　慢慢突显了出来
　　
作者:图第一回复时间:2009-05-05 11:04:57.0 做记号
　　这是杨家坪的轻轨，
　　也是通车不久

作者:图第一回复时间:2009-05-05 11:55:36.0 做记号
　　06年逛街时拍的
　　经常陪夫人逛街
　　虽然逛街是一件很累人的事情
　　但只要你用心，
　　是可以学到很多商业策展划方面的知识
　　
　　广泛应用于百货业及快速消费品业的商业模式
　　可否用于汽车行业？
　　这是一个课题！
作者:图第一回复时间:2009-05-05 12:03:17.0 做记号
　　什么样的商业模式才能够使用现代的促销模式？
　　什么样的商业模式才能够让车主无障碍购买？
　　什么样的商业模式才能够让车主价值得到保障？
　　什么样的商业模式才能够让消费更具情趣？
　　汽车后市场粗放的发展模式
　　与百货、超市、建材林比，汽车后市场的产业层级是很低的
　　因为产业层级低，
　　所以才有机会

作者:图第一回复时间:2009-05-05 12:11:22.0 做记号
　　什么样的商业模式能够降低管理成本和管理风险？
　　什么样的商业模式能够快速得到复制？
　　
　　看过一个案例
　　全聚德和肯德基这两种商业模式的对比
　　全聚德要靠大师傅
　　肯德基全是小青年
　　
　　全聚德的核心竞争力就是大师傅
　　肯德基的核心竞争力就是标准化流程和现代工具
　　让每一个员工都可以在标准的操作下进行工作
　　而全聚德依靠大师傅的情况下
　　只能依靠“盐少许、味精少许”这样的个人感官来操作
　　因此鸭子常有，而大师傅不常有
　　这就限制了全聚德的开店速度和品牌附加值
　　
　　对过以上对比
　　汽车行业里面，常见的一些大城市里面的大汽车服务商
　　就是全聚德
　　而汽车行业的肯德基
　　尚未出现！！！！！
作者:图第一回复时间:2009-05-05 13:23:50.0 做记号
　　从02年的第一家汽车美容店说起吧！
　　
　　当时有朋友的朋友经营着一家在重庆相当具有规模的汽车服务店
　　听说，只是听说有非常不错的利润，
　　那一年是汽车进入家庭的井喷年
　　我也和我朋友准备进入这个热门行业
　　准备弄一把潮
　　
　　那时从汽车销售公司出来
　　身上怀揣仅一两万块钱，加上朋友的一两万一共不到四万
　　
　　第一家汽车美容店就这样准备开张了
　　简单的洗车设备，技术师傅请不起
　　就自己慢慢摸索和在网上下一些
　　
　　想起那时真是一个草台班子。
　　名称想好了：就叫F1汽车美容中心

作者:图第一回复时间:2009-05-05 17:06:18.0 做记号
　　看看这是我第一家汽车美容店的4名员工的合影
　　我记得当时用的联想的一百万数码相机
　　
作者:图第一回复时间:2009-05-05 17:09:18.0 做记号
　　俗话说，中国人搞不来合伙的生意
　　团队精神差是中国人不能创造现代商业文明最主要的一个原因
　　当然还有短见的价值观和社会制度等原因
　　
　　这个汽车美容店在我们的管理下，
　　终于因为分歧而分道扬镳
　　时间不过是不到半年

作者:图第一回复时间:2009-05-05 17:18:11.0 做记号
　　与朋友分开后
　　我自己在另外一个区找了两个店面
　　又开了一家真正属于自己的汽车美容店
　　这家店面持续经营了近一年
　　生意也还算稳定
　　因为开在住宅小区
　　有时洗车一天都要四十来台
　　最关键是当时汽车行业刚刚兴起
　　汽车用品的非常暴利
　　
　　汽车美容我亲自操刀上阵
　　我自创了双重水晶蜡
　　第一层用去污蜡打，第二层用硬蜡
　　第一层的作用是去污和打封闭
　　第二层的作用是光亮和持久
　　
　　两个小门面，我留住了我忠实的客户
　　在这里，我学会了与各色各样的车主打交道
　　了解他们的想法和消费意愿
　　虽然洗车美容也亲自参加
　　但这一段经历给了我最切实的市场感觉
　　
　　这一年，我很清楚的记得，是刀郎的歌风行的一年
　　２００２
作者:图第一回复时间:2009-05-05 21:14:51.0 做记号
　　现在一边看电视，一边抱着电脑上网
　　
　　2002年年底，
　　我的转机出现了，我的一个开跑车的客户
　　和我谈得很来，经常跑来洗车打蜡
　　他在有些时候透露出想投资做汽车行业的想法
　　
　　后来我的这个客户叫我做一个方案
　　怎么介入汽车后市场产业
　　
　　当时我就建议他做汽车用品批发
　　因为汽车行业刚刚兴起，
　　价格尚不透明
　　批发的利润可达30-50%以上
　　然后我们一拍即合

作者:图第一回复时间:2009-05-05 22:33:04.0 做记号
　　作者：maihuichao　回复日期：2009-05-05　22:11:40　
　　　　一直会关注，楼主加油，
　　　　
　　　　“后来我的这个客户叫我做一个方案
　　　　　　怎么介入汽车后市场产业”
　　　　　　
　　　　可否把这个方案让大伙参详点评下。。
　　
　　---------------------------------------------------
　　等下把一个篇有一万多字的投资计划书给大家分享，
　　让我慢慢把这个创业经历叙述完整再说好不好
作者:图第一回复时间:2009-05-05 22:52:03.0 做记号
　　2002年底，我就开始准备XX汽车用品有限公司了
　　先是租了一间商务楼宇的单间作为公司的注册地
　　
　　02年12月底，我和以前有合作关系的后来成为同事的一个人
　　一起跑到了广东
　　先是永福路，然后是东莞，佛山、深圳。。。。
　　
　　永福路是全国汽车用品的集散中心
　　来自全球和全中国的产品都可以在这里找到
　　这里的汽车用品让我们大开眼界
　　价格也相对重庆便宜得多
　　
　　在广东呆了约十天左右，跑了N个汽车用品的生产厂
　　跑了无数个汽车用品的销售档口
　　谈妥了几个稍大品牌的经销或代理资格
　　这样，我的第二个大摊子就要撑起来了

作者:图第一回复时间:2009-05-05 22:59:41.0 做记号
　　看看这个品牌：快美特
　　一个日本最大的汽车精品制造商
　　我们通过与厂家的洽谈
　　顺利得到了当时的重庆独家经销权
　　
　　但后来的经营效果并不好
　　当时没有找到为什么不好卖的原因
　　因为我的公司是批发
　　还要通过零售商销售到车主手上
　　
　　这个渠道成本其实是非常高，效率也非常低
　　
　　这就是我后来才明白的一点：
　　终端中小经营者要求的是利润最大化
　　而不是客户价值最大化
　　
　　为什么高质高价的汽车用品卖不出去？？？？
　　其实车主是有这个消费能力和消费品味的！！！
　　
　　
　　为什么？？？？
　　我后面来揭晓迷底吧！
作者:图第一回复时间:2009-05-05 23:04:49.0 做记号
　　上面这张图片是我在重庆的一些国际车展的展位上拍的
　　
　　我们不得不赞赏日本人的能力
　　无论是外观，颜色，细节，耐用度。。。
　　就汽车精品这类产品来说
　　或许全球都没有一家可以与其相匹敌的
　　
　　
　　看看下面这张图，这是产品的一部分
　　有蜡，有机油保养，有改装等产品
　　这是在快美特深圳工龙华的工厂拍到的

作者:图第一回复时间:2009-05-05 23:07:00.0 做记号
　　再看一下，更有气势，这是快美特厂家的展览现场

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作者：图第一

首发：2009-05-05 08:07:00

更新：2011-07-06 17:49:00

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